ನನ್ನ ಕಥಾವಸ್ತುವಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಿದೆ - ಸಾಮೂಹಿಕ ಕೃಷಿ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಂದ ಹರಿಯುವ ಒಂದು ಟ್ರಿಕಲ್. ಅದನ್ನು ಹೇಗಾದರೂ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ವಾಸ್ತವಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಲು, ಹಾಗೆಯೇ ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಿತ್ಯಂತರವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಅದರ ಮೇಲೆ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಎಸೆಯಲಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ಸುಮಾರು 10 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಮರದಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಕೊಳೆತು ತನ್ನ ಹಿಂದಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಇದು ಹೊರಗಿನಿಂದ ತೋರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾವಯವವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ದಾಟಲು ಈಗಾಗಲೇ ಭಯಾನಕವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಡಿ! ಆದ್ದರಿಂದ, ಹಳೆಯ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಹೊಸದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಾನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ - ಲೋಹದಿಂದ. ಈ ನಿರ್ಮಾಣದ ವಿವರವಾದ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ನಿಮ್ಮ ನ್ಯಾಯಾಲಯಕ್ಕೆ ತರಲು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ.
ಹೊಸ ಕಟ್ಟಡದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ನಾನು ತಕ್ಷಣ ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ - ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಹಂಪ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗುವುದು, ಬಾಗಿದ ಲೋಹದ ಹ್ಯಾಂಡ್ರೈಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮರದ ನೆಲಹಾಸುಗಳೊಂದಿಗೆ. ನಾನು ಅಂತರ್ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ, ಅದನ್ನು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಾಸ್ತವಗಳಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮರುಹೊಂದಿಸಿದೆ. ನಂತರ, ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ, ಕೆಲವು ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಇತರರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಗಾತ್ರಗಳು ವೈವಿಧ್ಯಮಯವಾಗಿವೆ. ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಯೋಜನೆಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.
ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆ ವಿನ್ಯಾಸ
ಹಂತ 1. ಸೇತುವೆಯ ಪಕ್ಕದ ಗೋಡೆಗಳ ಖಾಲಿ ಜಾಗ ಮತ್ತು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್
ರಚನೆಯ ಬಾಗಿದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳಿಂದ ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಕೆಲವು ವಿವರಗಳನ್ನು ನನ್ನ ಮನಸ್ಸಿಗೆ ತರಬೇಕಾಯಿತು. ಇದನ್ನು ನಾನು ನಂತರ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಸೇತುವೆಯ ಬಾಗಿದ ಅಂಶಗಳ ಖಾಲಿ ಖಾಲಿ
ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿವರಗಳನ್ನು ತಂದರು, ಇಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಹ್ಯಾಂಡ್ರೈಲ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ, ನಾನು 4 ಚಾಪಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ, ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಅದು ಅಷ್ಟು ಸುಲಭವಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ - ಅವೆಲ್ಲವೂ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ (ಧನ್ಯವಾದಗಳು, “ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್” ಗೆ!). ಅಂತಹ ರಚನೆಗಳಿಗೆ ನನ್ನಲ್ಲಿ ವರ್ಕ್‌ಬೆಂಚ್ ಇಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಸುಸಜ್ಜಿತ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸೈಡ್‌ವಾಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬೇಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ.
ಅವರು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಚಾಪಗಳು ಮತ್ತು ಲಂಬ ಚರಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಹಾಕಿದರು, ಅವರು ವಿವಿಧ ಮರದ ಮತ್ತು ಪ್ಲೈವುಡ್ ತುಂಡುಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಕೆಳಗೆ ಇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸಾಧಿಸಿದರು. ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ಲೇಸರ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ, ಎಲ್ಲವೂ ಸುಗಮವಾಗಿದೆ, "ಸ್ಕ್ರೂಗಳು" ಇಲ್ಲ.
ಲಂಬ ಚರಣಿಗೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಾಗಿದ ಹ್ಯಾಂಡ್ರೈಲ್‌ಗಳ ಸಂಪರ್ಕ (ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಮೂಲಕ)
ನಾನು ಮೊದಲ ಭಾಗವನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದೆ, ನಂತರ ಅದರ ಮೇಲಿನ ಎರಡನೇ ಭಾಗದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹಾಕಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದೆ. ಸೇತುವೆ ಬೆಂಬಲದ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗವು ಭೂಗತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅವು ಗೋಚರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಈ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಂದು ಮೂಲೆಯಿಂದ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ. ನನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ ನಾನು ಸಾಕಷ್ಟು ಧೂಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ, ಅದನ್ನು ಹಾಕಲು ನನಗೆ ಎಲ್ಲಿಯೂ ಇಲ್ಲ, ಇದಲ್ಲದೆ ಭೂಗತ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಕರುಣೆಯಾಗಿದೆ.
ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿನ ಬೆಂಬಲಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಲೋಹದ ಚೂರನ್ನು ಕೋರೆಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಪಾದಗಳಿಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದರು.
ಸೇತುವೆಯ ಬದಿಗೆ ಚೌಕಟ್ಟು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ
ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಚರಣಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ, ಲೋಹದ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್‌ಗಳ “ಕೋರೆಹಲ್ಲುಗಳು” ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ
ಹಂತ 2. ಹಳೆಯದ ನಾಶ
ಇದು ಕೆಡವಲು ಸಮಯ. ಒಂದೆರಡು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ, ಹಳೆಯ ಮರದ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಅದು ಹದಗೆಟ್ಟಿತು. ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯ ಸ್ಥಳವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಹಳೆಯ ಮರದ ಸೇತುವೆ
ಹಳೆಯ ಸೇತುವೆ ನಾಶವಾಗಿದೆ, ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ
ಹಂತ 3. ಒಂದು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸೈಡ್‌ವಾಲ್‌ಗಳ ಸಂಪರ್ಕ
ಹಳ್ಳಕ್ಕೆ ಚಕ್ರದ ಕೈಬಂಡಿ ಮೇಲೆ, ನಾನು ಬಹುತೇಕ ಸಿದ್ಧ-ಸಿದ್ಧ ಸೈಡ್‌ವಾಲ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ವಿವಿಧ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ತಂದಿದ್ದೇನೆ. ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, ಸ್ಕಾರ್ಫ್ನ ಬದಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ನೆಲಹಾಸಿನ ಧಾರಣದ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ನೀರನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಎಲ್ಲಾ ಖಾಲಿಜಾಗಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ನಾನು ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಬಿಡಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಹಿಡುವಳಿ ಭಾಗಗಳ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲಿನ ಚಲನೆ ಎಷ್ಟು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನಾನು ಸ್ತರಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ clean ಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ, ಹೇಗಾದರೂ ಅವು ಗೋಚರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸಿದೆ. ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕೆಲಸವು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿದೆ.
ನೆಲಹಾಸುಗಾಗಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಹಿಡುವಳಿ ಅಂಶಗಳು
ಸೇತುವೆಯ ಎರಡು ಸೈಡ್‌ವಾಲ್‌ಗಳನ್ನು ಒಂದು ರಚನೆಯಾಗಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ
ಬಿಗಿತಕ್ಕಾಗಿ, ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ವೆಲ್ಡ್ ಬಟ್ರೆಸ್ಗಳು. ನನ್ನಂತೆ, ಅವರು ಬಾಗಿದ ಸೈಡ್‌ವಾಲ್‌ಗಳ ಹಿನ್ನೆಲೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಹೆಚ್ಚು ಸಾವಯವವಾಗಿ ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ. ತುಂಬಾ ನೇರ, ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನಾನು ಬಯಸಿದಷ್ಟು ಅಲ್ಲ. ಆದರೆ ಬಿಗಿತಕ್ಕೆ ತ್ಯಾಗ ಬೇಕು. ಅವು ಉಳಿಯಲಿ.
ರಚನೆಯ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಟ್ರೆಸ್ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ
ಸೇತುವೆ ಬೆಂಬಲದ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗಗಳು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ, ನಾನು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಣ್ಣದಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದೆ - ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಹಂತ 4. ಸೇತುವೆಯ ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲಗಳ ಕಾಂಕ್ರೀಟಿಂಗ್
ತದನಂತರ ಅವರು ಬಾವಿಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅವರು ಡ್ರಿಲ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಳಕ್ಕೆ (ಪ್ರತಿ ಮೀಟರ್‌ಗೆ) ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ 2 ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಕೊರೆದರು.
ಸೇತುವೆ ಬೆಂಬಲಕ್ಕಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಕೊರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ
ಅವರು ರಂಧ್ರಗಳಲ್ಲಿ ರಚನಾತ್ಮಕ ಬೆಂಬಲಗಳನ್ನು ಹಾಕಿದರು, ಅವುಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟಡದ ಮಟ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಲಂಬವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಿದರು. ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಬಿಗಿತಕ್ಕಾಗಿ, ನಾನು ರಂಧ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ಖಾಲಿ ಜಾಗವನ್ನು ಕಲ್ಲುಮಣ್ಣುಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದೆ. ಈಗ ಬೆಂಬಲಗಳು ಕೈಗವಸುಗಳಂತೆ ನಿಂತವು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಿಯೂ ಚಲಿಸಲಿಲ್ಲ.
ಮುಂದೆ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸುರಿಯುವುದು. ಮೊದಲಿಗೆ ನಾನು ದ್ರವ ಬ್ಯಾಚ್ ತಯಾರಿಸಿದ್ದೇನೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಕಲ್ಲುಗಳ ನಡುವೆ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಂದಿನ ಬ್ಯಾಚ್ ಆಗಲೇ ದಪ್ಪವಾಗಿತ್ತು. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ದರ್ಜೆಯು ಏನೆಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅಂತಹ ಪರಿಹಾರದ ಸೇತುವೆ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನನಗೆ ಖಾತ್ರಿಯಿದೆ.
ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ಬೆಂಬಲಗಳನ್ನು ರಂಧ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ
ಹಂತ 5. ಆಂತರಿಕ ಕಮಾನುಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಲಸ್ಟರ್‌ಗಳ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್
ಮೊದಲಿಗೆ, ನಾನು ಆಂತರಿಕ ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಸೈಡ್‌ವಾಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದೆ.
ಆಂತರಿಕ ಚಾಪಗಳನ್ನು ಸೇತುವೆಯ ಸೈಡ್‌ವಾಲ್‌ಗಳ ಲಂಬವಾದ ಸ್ಟ್ರಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ
ಅವುಗಳ ನಡುವೆ, ಯೋಜನೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಚರಣಿಗೆಗಳು-ಬಾಲಸ್ಟರ್‌ಗಳು ಇರಬೇಕು. ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಕತ್ತರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು - ಒಂದೂ ಒಂದೇ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ, ನಾನು ಎಲ್ಲಾ ಬಾಲಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದೆ.
ಆಂತರಿಕ ಕಮಾನುಗಳ ನಡುವೆ - ಅವುಗಳ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಲಸ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ
ಹಂತ 6. ಹ್ಯಾಂಡ್ರೈಲ್‌ಗಳ ಬಾಗಿದ ಅಂಶಗಳ ತಿದ್ದುಪಡಿ
ಲೋಹದ ಅಂಶಗಳು ಮುಗಿದಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಇರಲಿಲ್ಲ. ನನ್ನ ಬೇಜವಾಬ್ದಾರಿ ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ಲೋಹವನ್ನು ಬಾಗಿಸುವ ಒಂದು ನ್ಯೂನತೆಯು ನನಗೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ನನ್ನ ಪ್ರಕಾರ ಹ್ಯಾಂಡ್ರೈಲ್‌ಗಳ ಬಾಗಿದ ತುದಿಗಳು.
ಹ್ಯಾಂಡ್ರೈಲ್‌ಗಳ ಬಾಗಿದ ತುದಿಗಳು ಯಾವುದೇ ಟೀಕೆಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ.
ಅವರು ಕೇವಲ ಭೀಕರವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದ್ದರಿಂದ, ಎರಡು ಬಾರಿ ಯೋಚಿಸದೆ, ನಾನು ಅವರನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದೆ. ತದನಂತರ ನಾನು ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಯೋಗ್ಯವಾದ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ.
ಹ್ಯಾಂಡ್ರೈಲ್‌ಗಳ ತುದಿಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು
ನನ್ನ ಬಳಿ ಬಾಗುವ ಯಂತ್ರವಿಲ್ಲ, ಅದನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಈ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಖರೀದಿಸುವುದು ಅಭಾಗಲಬ್ಧ. ನನಗೆ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವೆಂದು ತೋರುವ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಪೈಪ್ ತುಂಡುಗಳ ಮೇಲಿನ ನೋಟುಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ ಲೋಹವನ್ನು ಅವುಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬಾಗಿಸುವುದು.
ಮೊದಲಿಗೆ, ಚಾಪಗಳ ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಉದ್ದಗಳು, ನೋಟುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಅಗಲದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ನಾನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಿದೆ. ಪೈಪ್ ಕಡಿತದ ಮೇಲೆ, ನಾನು 1 ಸೆಂ.ಮೀ.ನಷ್ಟು ಹೆಜ್ಜೆಯೊಂದಿಗೆ ನೋಚ್‌ಗಳ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದೆ.ನಾನು ಅದನ್ನು ಮೊದಲು 1 ಮಿ.ಮೀ.ನ ವೃತ್ತದಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಿ, ತದನಂತರ ಅದನ್ನು (ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಲ್ಲ) ಸ್ವಲ್ಪ ಅಗಲವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಿ - ಸುಮಾರು 2.25 ಮಿ.ಮೀ.
ಲೋಹದ ಕೊಳವೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ನೋಟುಗಳು
ಇದು ವಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಂತೆಯೇ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು, ಅದು ಈಗಾಗಲೇ ಬಾಗಬಹುದು. ನಾನು ಇದನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ, ಅಗತ್ಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಸರಿಪಡಿಸಿ ಹೊರಗಿನಿಂದ ತಯಾರಿಸಿದೆ. ನಾನು ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಮುಟ್ಟಲಿಲ್ಲ, ನಂತರ ಚಲಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಲು ನಾನು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ.
ನೋಟುಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ನಾನು ಖಾಲಿ ಜಾಗಗಳನ್ನು ಬಗ್ಗಿಸಿ ಅವರಿಗೆ ಬೇಕಾದ ಆಕಾರವನ್ನು ನೀಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದೆ
ಹ್ಯಾಂಡ್ರೈಲ್‌ಗಳ ತುದಿಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಖಾಲಿ ಜಾಗವನ್ನು ಅಂಚುಗಳೊಂದಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ, ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ನಂತರ, ಕೊಳವೆಗಳ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಭಾಗವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಖಾಲಿ ಜಾಗವನ್ನು ಹ್ಯಾಂಡ್ರೈಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು.
ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾಕದಿರಲು ನಾನು ತೆರೆದ ತುದಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಅವರು ಲೋಹದ ರಚನೆಯ ಮೇಲೆ ಅನ್ಯ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತಾರೆ. ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಬಾಗಿದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಹೊಳಪಿಗೆ ತಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಫಲಿತಾಂಶವು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಬಹುತೇಕ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಹ್ಯಾಂಡ್ರೈಲ್‌ಗಳು!
ಹ್ಯಾಂಡ್ರೈಲ್‌ಗಳ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಬಾಗಿದ ತುದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇತುವೆ
ಬ್ಯಾಂಕುಗಳನ್ನು ಸವೆತದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು, ಅವುಗಳನ್ನು ಕೊಳವೆಗಳು ಮತ್ತು ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳಿಂದ ಬಲಪಡಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಬಲಪಡಿಸುವ ರಚನೆಗಳು ಗೋಚರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ವಿಶೇಷ ಸೌಂದರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಶ್ರಮಿಸಲಿಲ್ಲ. ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಅದು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು.
ಬ್ಯಾಂಕುಗಳನ್ನು ಸವೆತದಿಂದ ದೂರವಿರಿಸಲು ರಚನೆಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು
ಹಂತ 7. ಪುಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಚಿತ್ರಕಲೆ
ಲೋಹದ ಬಿಲ್ಲೆಟ್‌ಗಳ ತಯಾರಕರು ಮಾಡಿದ ಮತ್ತೊಂದು ದೋಷವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಸಮಯ ಬಂದಿದೆ. ಕೆಲವು ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಡೆಂಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಗುಣಮಟ್ಟವಿಲ್ಲದವು. ಅದನ್ನು ಹೇಗಾದರೂ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಲೋಹಕ್ಕಾಗಿ ಕಾರ್ ಪುಟ್ಟಿ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾಕ್ಕೆ ಬಂದರು - ನನ್ನ ಬಳಿ 2 ಪ್ರಕಾರಗಳಿವೆ.
ಮೊದಲಿಗೆ, ನಾನು ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಒರಟಾದ ಪುಟ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಆಳವಾದ ಡೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ತುಂಬಿದೆ, ನಾನು ಮೇಲಿನ ಪುಟ್ಟಿಯನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದೇನೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾನು ಹ್ಯಾಂಡ್ರೈಲ್‌ಗಳ ತುದಿಗಳ ಒಳಗಿನ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಫಿನಿಶ್ ಮತ್ತು ಪುಟ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಪುಟ್ಟಿ (ಅಲ್ಲಿ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಇರಲಿಲ್ಲ). ಪುಟ್ಟಿ ಒಂದು ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟುವುದರಿಂದ ನಾವು ಬೇಗನೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ನಾನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಂಜರಿಯುತ್ತಿದ್ದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವೂ ಈಗಾಗಲೇ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿತ್ತು, ನಾನು ಹೊಸ ಬ್ಯಾಚ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು.
ಅಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು ಡೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಕಾರ್ ಪುಟ್ಟಿ ಆವರಿಸಿದೆ
ಈಗ ಸೇತುವೆಯ ಲೋಹದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಬಹುತೇಕ ಪರಿಪೂರ್ಣವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ನೀವು ಬಣ್ಣ ಮಾಡಬಹುದು. ನಾನು ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಆರಿಸಿದೆ - ಕಪ್ಪು. ಎಲ್ಲಾ ಲೋಹದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು 2 ಪದರಗಳಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ರಚನೆಯ ಲೋಹದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದಿಂದ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ - ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ನೋಟ!
ಹಂತ 8. ಮರದ ನೆಲಹಾಸಿನ ಸ್ಥಾಪನೆ
ಬೋರ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇತುವೆ ಹಾಕುವ ಸಮಯ ಬಂದಿದೆ. ನನ್ನ ಕೊಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನಾನು ರಿಬ್ಬಡ್ ವೆಲ್ವೆಟ್ ಮೇಲ್ಮೈಯೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಲಾರ್ಚ್ ಬೋರ್ಡ್ ಹೊಂದಿದ್ದೆ. ನಾನು ಅದನ್ನು ಬಳಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ.
ಬೋರ್ಡ್ ಪಕ್ಕೆಲುಬಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ನೆಲಹಾಸು ಜಾರು ಆಗುವುದಿಲ್ಲ
ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಲಾರ್ಚ್ ಒಂದು ಅಹಿತಕರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಒಣಗಿದಾಗ, ಇದು ಸುಲಭವಾಗಿ ಗೀಚುವ ಮತ್ತು ಗಾಯಗೊಳ್ಳುವ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಚಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕೊಟ್ಟಿಗೆಯಿಂದ ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವಾಗ, ಈ ಬಾರಿ ಇಡೀ ಮುಂಭಾಗವು ಅಂತಹ ಚಪ್ಪಲಿಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ನೋಡಿದೆ. ಫ್ಲಿಪ್ ಸೈಡ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದುದು ಎಂದು ಬದಲಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಫ್ಲೋರಿಂಗ್‌ಗೆ ಮುಂಭಾಗವಾಗಿ ಬಳಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.
ಮಂಡಳಿಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ನಾನು ಅವರಿಗೆ ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ನಂಜುನಿರೋಧಕದಿಂದ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಿದ್ದೇನೆ - ಕೊಳೆಯುವಿಕೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನದ ಜೀವನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು. ನಾನು ಅದನ್ನು ಒಣಗಿಸಿದೆ. ತದನಂತರ ಬಳಸಿದ ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೆಲಹಾಸನ್ನು ವಾರ್ನಿಷ್ ಮಾಡುವ ಯೋಚನೆ ಇತ್ತು, ಆದರೆ ನಾನು ಧೈರ್ಯ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಇನ್ನೂ, ಆರ್ದ್ರ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ವಾರ್ನಿಷ್ ಬಿರುಕು ಬೀಳುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಭವನೀಯತೆಯಿದೆ.
ನಾನು ಅನೇಕ ದಿನಗಳ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಲು ಇಷ್ಟವಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾನು ನಂಜುನಿರೋಧಕ ಮತ್ತು ತೈಲದ ಮೇಲೆ ನೆಲೆಸಿದ್ದೇನೆ - ಇದು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಇರಬೇಕು. ಹೇಗಾದರೂ, ಕೊಳೆಯುವಿಕೆಯ ಸಂಭವನೀಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿಸದಂತೆ ನಾನು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ತೈಲ ಪದರವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತೇನೆ.
ನಂಜುನಿರೋಧಕ ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ನಂತರ ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ನೆಟ್ಟಗೆ ಒಣಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ
ನಂತರ ನಾನು ಲೋಹದ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ ಸಮತಲ ನೆಲದ ಹಿಡುವಳಿದಾರರಿಗೆ ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದೆ. ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನೀರು ಹೊಳೆಯಲ್ಲಿ ಹರಿಯುವಂತೆ ಮತ್ತು ಫಲಕಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರವನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಕಾಲಹರಣ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಇನ್ನೂ, ಮರದ ನೆಲಹಾಸು ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿ ದುರ್ಬಲ ಕೊಂಡಿಯಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ದ್ರ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕೊಳೆಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಎಲ್ಲಾ ವಿಧಾನಗಳಿಂದಲೂ ಇದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ.
ಫಲಿತಾಂಶವು ಉತ್ತಮ ಹಂಪ್‌ಬ್ಯಾಕ್ಡ್ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಭಯವಿಲ್ಲದೆ ಬಳಸಬಹುದು. ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಪಾದಗಳನ್ನು ನೆನೆಸದೆ ಹಾದುಹೋಗುವುದು ಸಾಧ್ಯ, ಮತ್ತು ಅಲಂಕಾರಿಕ ಕಾರ್ಯವಿದೆ.
ಮರದ ನೆಲಹಾಸು ಹೊಂದಿರುವ ಹಂಪ್‌ಬ್ಯಾಕ್ಡ್ ಲೋಹದ ಸೇತುವೆಯ ಅಂತಿಮ ನೋಟ
ನನ್ನ ಮಾಸ್ಟರ್ ವರ್ಗವು ಭೂದೃಶ್ಯ ಕಲೆಯಲ್ಲಿ ಯಾರಿಗಾದರೂ ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕ ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ - ನಾನು ಮಾತ್ರ ಸಂತೋಷವಾಗಿರುತ್ತೇನೆ!
ಇಲ್ಯಾ ಒ.
